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意大利ATOS溢流閥一般有兩種結構：1、直動(dòng)型溢流閥 。2、先導型溢流閥

意大利ATOS直動(dòng)式溢流閥是通過(guò)調整調節螺帽來(lái)改變彈簧的預壓縮量，進(jìn)而得到不同的開(kāi)啟壓力。

隨著(zhù)溢流閥工作壓力的提高，如果需要開(kāi)啟壓力很大時(shí)，那么辦法就是增加彈簧剛度，彈

簧剛度越大，在溢流閥裝配時(shí)就比較困難了，所以就有了先導式溢流閥，是一種典型的三節同心

結構先導型溢流閥，它由先導閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成?！井斶M(jìn)油口壓力

先通過(guò)閥體內的小孔進(jìn)入錐閥座，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時(shí)，錐閥關(guān)閉

，當壓力不斷升高到大于錐閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，錐閥打開(kāi)】這個(gè)過(guò)程就是先導，先導式溢流閥和直

動(dòng)式溢流閥的不同之處在于錐閥打開(kāi)后，其油液沒(méi)有直接流回油箱。而是經(jīng)過(guò)阻尼孔等到主閥閥

芯上部，然后通過(guò)閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經(jīng)過(guò)阻尼孔時(shí)產(chǎn)生壓降，然后主閥上下部分

就有壓力差，隨著(zhù)工作壓力的增大，當壓力差達到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥

芯就會(huì )由于上下壓力差向上移動(dòng)（下邊壓力大，上邊壓力?。?，發(fā)生溢流。那么，既然后是主

閥芯向上移動(dòng)產(chǎn)生溢流，為什么不將進(jìn)油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過(guò)錐閥呢？答

案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產(chǎn)生一個(gè)的相比于進(jìn)油壓力小的壓力，通過(guò)阻尼孔，作用在主閥芯

上部，如果直接將進(jìn)油壓導入主閥芯上腔的話(huà)，其上下壓力將始終相等，主閥不會(huì )向上移動(dòng)。

意大利ATOS先導式溢流閥的優(yōu)點(diǎn):主閥芯上部的壓力由先導閥和阻尼孔的壓降決定，當工作壓力很大，先導閥

和阻尼孔上的壓降也小時(shí)，那么作用在主閥芯上的壓差也小，這樣，工作壓力再大，發(fā)生溢流的

條件只與壓差有關(guān)，況且，此壓差還是大于主閥芯重力，摩擦力等反力后才能發(fā)生溢流，故而先

導式溢流閥克服了直動(dòng)式溢流閥只能工作在較低壓力下的難題。

意大利ATOS溢流閥故障原因：

A 、壓力過(guò)高或過(guò)低：

1、壓力設定不當；
2、壓力失調；
3、提動(dòng)閥沒(méi)正確在座面上；
4、平衡活塞動(dòng)作不良；
5、彈簧的力太弱；
6、提動(dòng)閥閥座、平衡活塞座磨耗或座上有灰塵。

B 壓力不安定：

1、平衡活塞動(dòng)作不良
2、提動(dòng)閥不安定
3、提動(dòng)閥異常
4、油中有空氣
5、提動(dòng)閥座有灰塵

C 微小的壓力振動(dòng)(厲害時(shí)發(fā)出異音)：

1、提動(dòng)閥異常
2、泄油口的空氣
3、與其它控制閥共振
4、油箱配管不良
5、流速過(guò)高
6、排出口有背壓